Järnväg luleå narvik: malmtåg vikt
Malmbanan biljetter
Den är helt avgörande för både vår affär idag och för vår omställning. Det är järnvägen som gör det möjligt för oss att sälja det vi bryter och producerar i våra gruvor. Det var järnvägen som gjorde det möjligt att realisera värdet i järnmalmen och som blev starten för gruvbrytningen för år sedan. En effektiv och trygg logistik är en förutsättning för vår verksamhet. Hur illa är det idag? Alla tågoperatörer som trafikerar Malmbanan lider idag av den stora underhållsskulden. Förra året fick vi ställa in tåglägen, för kommande år förväntas den siffran mer än fördubblas, vilket skulle kunna leda till intäktsförluster på flera miljarder kronor. Malmbanans dåliga skick gör att vi inte kan lasta våra vagnar fulla eftersom maxvikten har begränsats på vissa sträckor från 30 till 25 ton max axellast STAX. Skulle maxlasten återställas skulle det innebära att vi kan lasta 25 procent mer, vilket är en betydande effektivisering och kapacitetshöjning.
Den gröna omställningens pulsåder
Malmbanan, Boden-Riksgränsen Här har vi samlat vad som är på gång på Malmbanan. Malmbanan är Sveriges tyngst trafikerade järnväg och har också stor betydelse för personresor och turism. Persontåg, godståg och malmtåg kör på den 50 mil långa sträckan mellan Boden och Riksgränsen och vidare till Narvik i Norge. Sträckan Boden-Luleå hör formellt till Stambanan genom övre Norrland. Malmbanan är den enda järnvägen i Sverige som tillåter 30 tons axellast, vilket innebär upp till 8 ton tunga och meter långa tåg med totalt 68 vagnar. På vissa sträckor har järnvägen förstärkts och där går malmtåg med 31 tons axellast. I dagsläget är banan hårt belastad, särskilt vissa tider på dygnet. Malmbanan används alltmer även för persontåg. Alltfler vill resa klimatsmart och väljer därför tåget. Nattåget som går ända till Narvik växer i popularitet. Vi ser en ökande ström av turister, både från Sverige och andra länder som vill turista i de svenska fjällen och väljer tåget som en del i upplevelsen.
Malmbanan urspårning
För att kunna köra tyngre tåg. Om projektet En axellast på 32,5 ton STAX 32,5 ton , jämfört med tidigare 30 ton, innebär cirka tio procents kapacitetsökning, utan att öka antalet tåg. Det kan jämföras med att varje malmtåg kan lasta ytterligare cirka ton malm. På sträckan Kiruna-Narvik tillåter vi 31 tons axellast sedan våren Tidigare har vi genomfört erfarenhetsdrift med 32,5 tons axellast på sträckorna Gällivare-Luleå och Kiruna-Narvik. Under har vi förstärkt banunderbyggnaden på sträckan Gällivare-Luleå för att i framtiden kunna höja axellasten till 32,5 ton. Efterarbeten kommer att göras under barmarksperioden För att kunna höja axellasten på sträckan behöver också de planerade spårbytena och spårväxelbytena på sträckan genomföras. Preliminärt kan axellasten höjas till I regeringens beslutade nationella trafikslagsövergripande plan för transportinfrastruktur, för perioden , finns pengar avsatta för ökad axellast till 32,5 ton på sträckorna Svappavaara-Kiruna och Kiruna-Riksgränsen.
Järnväg luleå narvik:
Norrbottens järnvägshistoria
Malmbanan Ofotbanen är en järnväg i Norge mellan Narvik och den norsk-svenska gränsen. Den är en del av Malmbanan som går mellan Luleå och Narvik. Ofotbanen är 43 km lång, har 18 tunnlar och löper över 5 broar. Varje år transporteras 15,9 milj. Ofotbanen ägs, drivs och trafikleds av norska Bane NOR , och alla tåg och förare måste ha norska tillstånd trots att alla tåg passerar gränsen och inga tåg kan gå på andra banor. Järnvägen går genom en naturskön trakt längs Rombaksfjorden och Norddalen, delvis högt över fjorden. Byggnation och utveckling [ redigera redigera wikitext ] Ofotbanen byggdes under två perioder: — och — under svåra förhållanden. År — blev gamla Riksgränsen station som låg precis vid gränsen Sverige—Norge nedlagd och ersatt av nya Bjørnfjell station 1,5 km in på norska sidan plus hållplatsen Riksgränsen 0,7 km in på svenska sidan. Den meter långa bron över Norddalen togs ur trafik år och ersattes av en ny sträckning genom en tunnel samt en ny, kortare, bro längre upp i Norddalen.