Justera fjädring mc: vilken hårdhet på fjäder
Wp fjäder tabell vikt
Du ställer fjädringen efter normalfallet, vilket för de allra flesta är 1 förare och ingen passagerare eller packning. Men om du alltid åker med packväskor ska dom sitta på när du ställer in förspänningen, och med samma mängd vikt som du brukar ha i dem. Topboxar sitter långt bak vilket gör att även om man har en plastväska blir mängden kraft på fjädringen mer än om du hade ätit upp den. Motorcyklar som är gjorda för att touring, och gärna med passagerare, har ofta en "remote adjuster". Det är en mindre ratt som sitter lättåtkomlig som inte kräver verktyg. Anledningen är helt enkelt för att det ska vara enkelt att gå ifrån ena läget till andra läget. Du skruvar in den för när du åker ensam, skriver ned inställningen, sedan gör man samma sak igenom men den här gången med passagerare. När man har de två måtten eller flera om man har passagerare av olika storlek kan man enkelt byta mellan dem genom att vrida på ratten, tar mindre än 1 minut.
Justera fjädring mc:
Så justerar du din fjädring för bästa körkänsla och stabilitet på alla underlag
Oljornas ålder? Generella information och övervägande Fjädrings- och stötdämpningssystemet har uppgiften att hålla hjulen på vägen under alla växlande fartförhållanden körbanans karaktär — acceleration — bromsning. En för mjuk fjädring får motorcykeln att gunga fram och tillbaka, medan en för hård får motorcykeln att hoppa. En sänkning av bakdelen exempelvis, ställer styrhuvudets vinkel flackare. En höjning av bakdelen ställer styrhuvudets vinkel brantare, likaså ifall gaffelkronan monteras lite längre ner på gaffeln. Därför borde fordonet sänkas komplett, både fram och bak, för att bibehålla dess grundläggande körbeteende. Ifall du skulle ha råkat komma bort dig bland alla olika fjädringsinställningar, kan det vara lämpligt att återgå till dem ursprungliga inställningarna och börja om därifrån genom att ställa in stötdämpningssystemet systematiskt. Grundinställningar som exempelvis negativfjäderväg görs optimalt hemma. Dämpningen finjusteras genom upprepad körning på samma sträcka med så varierad belastning som möjligt.
Motorcykel fjädring
Hitta till oss - Kontakta oss Fjädrings Tips Ställa in balansen på biken är det fösta du gör och det är avgörande för hur bra fjädring du får! Frihäng freesag Ställ cykeln på backen, ta tag i bakskärmen och lyft. Du kommer nu att känna ett "glapp" som kallas free sag fri häng. Du får nu ett mått som vi kallar A, mm. Ställ ner cykeln på backen med styret rakt fram. Och lyft och släpp, mät sedan Med cykeln i denna position mäter du åter från hjulaxeln upp till skärmkanten gör ett litet märke i bakskärmen så du kan kontrollera fri hänget ofta , du får nu ett nytt mått som vi kallar B, mm. Kör ett par varv och kontrollera när dämparen är varm! Sitthöjden: ride sag OBS: Viktigt med att ställa in ride sag, om inte ride sagen stämmer så bör man byta fjäder. Normal ride sag är mm PDS. Sjunker den över mm. Ställ biken på en pall mät mellan hjulaxeln och skärmkant. Skriv upp måttet, ställ dej på mc helt rak i kroppen med full utrustning utan att hålla i styret.
Set-up av din mc fjädring
Att ha rätt inställda stötdämpare och fjädring ger skönare och säkrare hojåkning. Det blir aldrig roligt att åka runt på en hoj vars stötar slår i botten i tid och otid lika lite som om den är så stum att minsta ojämnhet i gatan känns i ryggslutet. Vi ska titta på hur du ska göra för att ställa in din hoj för att få bästa möjliga grundinställning vad det gäller förspänning på din motorcykel. Vi ska ställa in rätt inställning för både normalbelastat och olastat läge. Normalbelastat läge är det läge fjädringen skall nå under belastning. Med andra ord med förare, eventuell passagerare och dess utrustning. Detta kallas också »Ride Height«. Obelastat läge är det läge fjädringen når med fulltankad motorcykel som enda tyngd på fjädringen. Detta kallas ibland »Free Sag«. För att klara att ställa in fjädringen på sin hoj kan det vara bra att vara tre stycken. En som mäter, en som håller i och sist föraren i sin utrustning som sitter på och agerar aktuell vikt.